长沙轨道交通的轨道交通形象
标志分为两个部分，上半部分为磁浮列车，列车车头呈向上趋势，车尾同样也呈向上趋势，代表着湖南磁浮事业向上飞速发展的必然趋势。下半部分为磁浮轨道，列车浮于轨道之上，显示出磁浮列车的基本行驶特征。从整个徽标上看，整体为一辆飞速前进的磁浮列车，并呈向上趋势，表现出磁浮人积极向上的态度和勇往直前发展湖南磁浮事业的历史使命。颜色采用湖南红为主体色系，突出湖南人热情、友善的性格和生活态度。 长沙地铁所有车站均设置了全透明屏蔽门来防止乘客跌入轨道，并阻止轨道的活塞风对车站的空气和温度产生影响。长沙地铁屏蔽门盖板为黑色，边框为银白色。在屏蔽门中部采用红色和黄色标线起到警示和标识的作用。屏蔽门上端是采用黑体中文 +Arial英文组合的站牌和线路牌，总体采用线路标识色+白色镂空（2号线为冰蓝色，1号线红色）和黑色书写。 【长沙地铁1号线】车型：南车株机6B 数量：23列长沙地铁1号线列车采用六辆编组的B型铝合金车体，最高运行速度80公里。2015年6月25日，长沙地铁1号线的首列列车已经在株洲亮相。2015年8月20日一号线首列列车运抵长沙尚双塘车辆段。跟长沙地铁2号线的列车比起来，1号线列车从外观上有很大改变，最明显的是车身加了一抹黑色的底色。地铁1号线的列车还减了重、降了噪，变得更加智能了。之前有乘客反映地铁2号线的列车地图显示不是很直观，因此在1号线列车上，工作人员把动态地图升级成28英寸的高清LCD动态地图。LCD动态地图不但能够显示整条线路，而且能够动态显示当前站，前一站及下一站。至于降噪，“秘密就是车厢地板由原来的空心升级为了夹心。相对原来2号线列车，我们在地板下面增加了一层铝蜂窝地板，这个地板能够起到很好的隔音降噪的作用，可以给乘客提供更好的乘车环境。除此之外，为了进一步节约能耗，中车株机公司花费了大力气，为列车“减肥”。吴桂林说，在保证车辆车身安全的前提条件下，技术人员对部件跟部件之间的接口设计进行了优化。“每节车初步估计减重500公斤左右，每列车至少减重3吨。车辆重量减轻了，能耗自然就下降了。相比长沙地铁2号线列车整体以白色为主的风格，长沙地铁1号线列车外观更多地采用了黑色和红色，车头部分增加显示屏，可以显示线路与行驶方向。据南车株机公司的技术人员介绍，长沙地铁1号线有部分高架线路，这样的设计能使列车在高架上运行时更具动感。 【长沙地铁2号线】车型：南车株机6B 数量：19+2/列长沙地铁2号线地铁列车六节编组，为B型铝合金车辆。每节车长20米，宽2.8米，高3.8米，最高运行时速80公里，最大载客量近2000人。该地铁列车前端设有防爬器，安全性能远优于国标要求；采用材料循环运用技术，整车90%的材料均可再生使用，列车刹车时产生的能量90%以上可转换成电能，广泛采用吸音降噪材料，节能环保。该列车还拥有多项人性化和创新设计，每节车辆的8个LCD显示器可同步播放地面视频直播及移动数字电视信号，为国内首创。考虑到长沙冬天气候湿冷，乘客座椅和车顶增加了电加热器，冬天里地铁车厢也可温暖怡人。空调内部配置空气净化装置，可对空气进行杀菌、消毒、净化，从而改善车辆内部空气质量。 通过打开的屏蔽门，步行进入车厢。车厢地面是浅灰色，两边有不锈钢椅座，椅座上开有一块约1.4平方米的透明玻璃窗，再往上就是扶杆。截至2014年11月，长沙地铁2号线共16列车，列车停放于黄兴车辆段。随着2015年底开通的西延线4站，增加了16辆升级版的新列车（16列新车将滚字屏升级为28英寸动态显示屏地图、列车地板颜色加深、增加立柱扶手、增加摄像头），列车总数达到32列。 2号线列车运营情况新增列车日期 新购车辆 运营列车列车运营间隔 总量 运营时间 备注2014年4月29日16/列9+1/列平峰：10分0秒高峰：8分52秒 16/列6：30-21：30开通运营2014年7月1日 /10+1/列平峰：8分45秒高峰：7分57秒 16/列6：30-22：30延长运营加密班次 2015年4月29日2/列12+1/列平峰：7分18秒高峰：6分44秒 18/列6：30-22：30加密班次2015年9月17日/14+1/列平峰：6分10秒高峰：5分50秒 18/列6：30-22：30加密班次2015年12月28日14/列18+1/列平峰：6分10秒高峰：5分50秒 32/列6：30-22：30西延一期开通【长沙地铁3号线】长沙地铁3号线一期采用B型车，每六节为一列，初期每天开行152对。列车每节车厢最多可装载240位乘客，一列车满载就是1440人。根据环评报告，长沙地铁3号线一期从早晨5点钟开始运营，到深夜11点钟结束，每天运行18小时，最高运行时速为80公里。【长沙地铁4号线】项目采用B型车，初期列车配属32列/192辆，最高运行速度为80公里/小时。据悉，B型车宽2.8米，高3.8米，有效长度19.8米，每节车厢最大载客量为240人，每列车最大载客量为1440人。碰上重大节假日，平均每隔4分钟可开出一列地铁列车。【长沙地铁5号线】一期采用B型车，每六节为一列，初期每天开行147对。列车额定载客量 1258 人/列。根据环评报告，本线运营时间由 5：00 至 23：00，共 18 小时，最高运行时速为80公里。 【磁浮快线】车型：南车株机，三节编组，最大载客363人。磁浮快线系我国首条自主研发中低速磁悬浮线，技术全球领先。根据省发改委的批复，磁浮快线将使用南车株机公司自主研发生产的中低速磁浮列车“追风者”。列车将采用3辆编组，设计最高速度120公里/小时，外观简洁且富有现代感。登入车内，落地窗、软座椅、暗花不锈钢扶手，大空间和精妙设计带来高舒适感。其多项成果被鉴定为达到国际领先水平，中国也因此成为世界仅有的4个掌握中低速磁悬浮列车技术的国家。2016年投入使用的长沙磁悬浮项目作为全国第一条自主研发磁悬浮线，必将在行业内树立极强的示范作用。*列车分为2种外观涂装;1：蓝白 2：红黑
长沙地铁6号线线路图长沙地铁6号线开通时间
到了新的一年，全国各地城市都在抓紧建设轨道交通。地铁对于人们的生活来说是有着极大的便利的。最近长沙地铁6号线也传来了好消息，那么长沙6号线到底什么时候开通呢？附长沙地铁6号线线路图如下。 预计开通时间 2022年4月30日长沙地铁6号线工程全线开通(暂定)。 长沙市轨道交通6号线工程从谢家桥站至黄花机场西站，线路全长48km，设站34座，1个车辆段，1个停车场，3个主变电站。平均站间距为1.44km，最大站间距2.667km，最小站间距0.807km。 其中换乘站共12座，分别为省图书新馆站(与2号线西延二期换乘)、长庆站(与长宁城际换乘)、白鸽咀站(与9号线换乘)、六沟垅站(4号线换乘)、文昌阁站(与1号线换乘)、迎宾路口站(与2号线换乘)、窑岭湘雅二医院站(与7号线换乘)、朝阳村站(与3号线换乘)、芙蓉区政府站(与3号线换乘)、人民东路站(与2号线换乘)、东湖站(与8号线换乘)、黄花机场西站(与长沙磁浮快线换乘)。 项目介绍 轨道交通6号线为东西向骨干线路，快速衔接河西副中心、城市主中心、星马片区南部、空港组团和黄花机场，加强城市“一主两次”跨江联系，引导城市东西向拓展。 6号线西起梅溪湖国际新城，东至黄花机场，线路全长约48.11km，预留继续往东延伸至东航站区的条件。全为地下线，设车站34座，全为地下站，其中换乘站13座，与地铁1、2、3、4、5、7、8、9、12号线换乘，与规划西环城际、长株城际、机场磁浮换乘。 长沙地铁6号线站点 中段站点(23个)：长庆、和馨园、长丰、麓谷体育公园、麓谷、涧塘、湖南商学院、白鸽咀、湘雅三医院、六沟垅、文昌阁、湘雅医院、烈士公园南、迎宾路口、窑岭湘雅二医院、朝阳村、芙蓉区政府、人民东路、花桥、水稻博物馆、农科院农大、东湖、韶光 东段站点(7个)：龙华、檀木桥、曹家坪、龙峰、大路村、木马_、黄花机场西 西段站点(4个)：谢家桥、象鼻窝、省图书新馆、第—师范学院
长沙地铁6号线
长沙地铁6号线如下： 长沙轨道交通6号线起于谢家桥站，途经长沙市望城区、岳麓区、开福区、芙蓉区、雨花区、长沙县，横向贯通长沙城区、湖南湘江新区，止于黄花机场T1T2站，大致呈东西走向。 截至2022年6月，长沙轨道交通6号线全长48.11千米，全部为地下线；共设置车站34座，均为地下站，其中换乘站12座；列车采用6节编组A型列车。 特色站点 长沙轨道交通6号线全线以“繁华潇湘·荣耀新城”为设计理念，提取长沙特色文化及科技元素对全线进行设计，以地铁窗口展现长沙文化古都的历史、文化和地域特色，展现长沙魅力之城的过去、现在和未来。 6号线共设特色车站5座，力求现代、科技、人文、简洁、灵动于一体的空间效果，体现“三湘四水流日夜”“不到潇湘岂有诗”“十步之内必有芳草”。 以上内容参考：百度百科—长沙地铁6号线